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品骏入伙中移物流 唯品会京东的自建物流之路
2018-12-04来源:电商报
12月4日消息,在日前召开的中移物流合作伙伴峰会上,中国移动终端公司正式发布了“中移物流合作伙伴计划(CMLP) ”。品骏快递则携手顺丰、京东等数家公司,成为了首批加入该计划的企业,并将作为指定承运商在全国31个省市开展配送业务。

据了解,品骏快递成立于2013年,为电商平台唯品会的自建物流,承接唯品会约80%以上的物流配送服务,经营模式秉承着“全直营,不加盟”原则。之后,随着其业务范围不断扩大,经营成本也越来越高。为了实现规模化并进一步降低物流成本,在2017年的5月,唯品会宣布重组物流业务,将快递业务独立,并且将互联网金融业务进行分拆。同时还对外表示进团已经对第三方商家开放物流,未来还将进一步扩大开放物流的比例。

值得一提的是,长久以来,唯品会和京东之间的关系可以说相当密切,双方在多方面都达成了深度合作。京东旗下公司Windcreek更是持续买入唯品会股权,在多次增持后,京东已持有了唯品会6.8%股权。而在去年4月,京东也曾宣布,京东将拆分独立京东物流,组建物流子集团。由此看来,唯品会的拆分之举或许在一定程度上也是受到了京东方面的影响。不过对唯品会来说,打开市场向外拓展平台业务并不是一件容易的事,行业之间互相存在竞争,各方面上都还存在着重重考验亟待解决。

此外,2017年7月,品骏快递获得了国家邮政局颁发的《快递业务经营许可证》,这也就意味着品骏快递正式由企业物流转型成为了物流企业。在获得全国快递业务经营许可后,品骏控股相关负责人则表示,下一步该集团将进一步加大社会化业务的拓展力度。同时,公司还将积极布局航空战略并成立了专门的航空货运部门,而自建仓储也是唯品会近几年的重点战略之一。

目前,品骏也正在不断的扩张自身的物流布局版图,其在干线运输、航空货运及仓储开放平台等业务方面都均有涉猎。今年5月11日,品骏快递便与中邮速递易签订了战略合作协议,就末端配送站点和智能设备资源等展开了快递物流业务合作。紧接着15日,唯品国际又与京东全球购宣布在供应链和采买方面达成了合作。

不过,与京东自建物流长期以来的烧钱状况不同的是,唯品会先前公布的财报则显示,其物流板块并未亏损,反而实现了盈亏平衡。然而不能否认的是,相对来说唯品会的自建物流在规模上还是比较小的,企业想要通过物流来实现盈利的话,扩大规模则是必然之举。而要想迅速扩大规模,那唯品会当下在物流建设上投入的资金就远远不够,集团还需加大力度“烧钱”。

并且,在行业竞争日趋白热化的当下,品骏快递如若想要扩大品牌知名度,其在加速开放的同时,也应思考如何吸引更多客户,以扩大集团的受众范围。


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